گام نهایی برای پایان خاموشی چراغهای راهنمایی در پایتخت
تجهیز همه تقاطعها به سیستم برق اضطراری تا دو ماه آینده
خاموشی همزمان چراغهای راهنمایی و رانندگی با قطعی برق شهری همواره یکی از چالشهای جدی مدیریت ترافیک محسوب میشده؛ چالشی که در ساعات اوج تردد، علاوه بر ایجاد گرههای سنگین ترافیکی، خطر بروز تصادفات و کاهش ایمنی عبور و مرور را نیز افزایش میدهد.
به گزارش برق مدیا، مشکلی که باعث شده موضوع تامین برق پایدار برای تقاطعهای شهری بارها در دستور کار مدیریت شهری قرار گیرد، سرانجام با اقدام شورای شهر تهران در آستانه حل شدن است؛ چرا که این شورا با تخصیص بودجه و تعیین تکلیف اجرایی، شهرداری را موظف به تجهیز گسترده تقاطعها به سامانههای برق اضطراری کرده است.
در توضیح جزئیات این طرح رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر تهران میگوید که چراغهای راهنمایی بهطور طبیعی وابسته به شبکه برق شهری هستند و همین وابستگی، نقطه آسیبپذیر سیستم در زمان خاموشی است. مشکلی که برای رفع آن، دو راهکار اصلی وجود دارد که در این خصوص میتوان به استفاده از پست برق دوم برای تغذیه جایگزین و نصب سامانههای UPS که در زمان قطع برق، انرژی ذخیرهشده را برای ادامه عملکرد چراغها تامین میکنند می توان اشاره کرد.
به گفته هاشمیتشکری، این طرح اکنون وارد مرحله اجرایی شده و بخش قابل توجهی از تقاطعهای شهر به این تجهیزات مجهز شدهاند. همچنین بر اساس برنامهریزی موجود، انتظار میرود ظرف دو تا سه ماه آینده، تمامی تقاطعهای اصلی تهران بهطور کامل تحت پوشش سیستمهای برق اضطراری قرار گیرند.
برق مدیا، در گفت و گویی با جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر تهران به تشریح جزئیات اقدامات رفع این مشکل پرداخت.
***
یکی از موضوعاتی که پیشتر در جلسات شورا نسبت به آن تذکر داده بودید، قطع برق چراغهای راهنمایی همزمان با خاموشی شبکه برق شهری بود. دلیل اصلی بروز این مشکل چیست و چرا تقاطعها نیز با قطع برق سراسری از مدار خارج میشوند؟
در این خصوص باید به این نکته اشاره کرد که چراغهای راهنمایی و رانندگی بهطور معمول از شبکه برق شهری تغذیه میشوند و طبیعی است که با قطع برق سراسری، برق مورد نیاز تقاطعها نیز قطع شود. برای رفع این مشکل دو راهکار اصلی وجود دارد که میتوانند بهصورت مستقل یا همزمان اجرا شوند. نخست اینکه هر تقاطع علاوه بر یک پست برق، به یک منبع تأمین برق دوم نیز متصل شود تا در صورت خروج پست اول از مدار، برق مورد نیاز از مسیر جایگزین تأمین شود. راهکار دوم نیز استفاده از سیستمهای برق اضطراری یا همان UPS است. این سامانهها با بهرهگیری از باتریهای ذخیرهساز، در زمان قطع برق میتوانند فعالیت چراغهای راهنمایی را بدون وقفه ادامه دهند و از بروز اختلال در تردد شهری جلوگیری کنند.
بنده پیشتر در صحن شورا تاکید کرده بودم که تمامی تقاطعهای مجهز به چراغهای زماندار باید هم به امکان استفاده از پست برق دوم و هم به سامانههای UPS مجهز شوند. شورای شهر تهران نیز این موضوع را بهعنوان یک تکلیف مشخص برای شهرداری تعیین کرده و اعتبار لازم برای اجرای آن را در بودجه پیشبینی کرده است تا در آینده شاهد تکرار چنین مشکلاتی در سطح شهر نباشیم.
در خصوص این مشکل شاهد پاسکاری مسئولیت میان دستگاههای مختلف هستیم. در این مورد مشخص، مسئولیت مستقیم اجرای طرح بر عهده کدام نهاد است؟
مسئولیت این موضوع بهصورت مستقیم بر عهده شهرداری تهران قرار دارد. همانطور که اشاره کردم، شورای شهر اعتبار مورد نیاز را مصوب کرده و اجرای پروژه نیز در حوزه وظایف شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران تعریف شده است. بر اساس گزارشهایی که دریافت کردهام، بخش قابل توجهی از تقاطعهای شهر تاکنون به این تجهیزات مجهز شدهاند و روند نصب سامانههای برق اضطراری نیز طی ماههای اخیر با سرعت مناسبی در حال انجام است.
طبق آخرین پیگیریهایی که داشتهام، پیشبینی میشود ظرف دو تا سه ماه آینده تمامی تقاطعهای اصلی شهر تهران به سیستمهای برق اضطراری مجهز شوند و این مشکل بهطور کامل برطرف شود.
آیا در کنار این اقدامات، استفاده از انرژیهای تجدیدپذیر مانند پنلهای خورشیدی نیز برای تامین برق چراغهای راهنمایی در دستور کار قرار دارد؟ مشابه نمونههایی که در برخی بزرگراهها مشاهده میشود.
استفاده از پنلهای خورشیدی کاملا امکانپذیر است و از نظر فنی هیچ محدودیتی در این زمینه وجود ندارد. در نقاطی که دسترسی به برق پایدار دشوار باشد، شهرداری میتواند از سامانههای خورشیدی برای تامین انرژی مورد نیاز تجهیزات ترافیکی استفاده کند. با این حال، در حال حاضر تقریبا تمامی نقاط شهر تهران به شبکه برق دسترسی دارند و مسئله اصلی، تامین برق در زمان قطعیهای احتمالی است.
نکته مهم این است که حتی در صورت استفاده از پنلهای خورشیدی نیز وجود باتری برای ذخیره انرژی ضروری خواهد بود تا در ساعات شب یا هنگام اختلال در تولید برق، امکان بهرهبرداری از سیستم وجود داشته باشد. در واقع سامانههای UPS نیز عملکردی مشابه دارند؛ یعنی در زمان عادی از برق شبکه شارژ میشوند و هنگام قطع برق، انرژی ذخیرهشده را در اختیار تجهیزات قرار میدهند.
خوشبختانه شرکت کنترل ترافیک تهران طی ماههای اخیر تعداد زیادی از تقاطعها را به این سامانهها مجهز کرده است و امیدواریم باقیمانده تقاطعها نیز ظرف همان بازه دو تا سه ماهه، یا حتی زودتر از موعد پیشبینی شده و پیش از آغاز اوج مصرف برق در تابستان، تکمیل و تجهیز شوند.
یکی از نگرانیهایی که گاهی مطرح میشود، موضوع سرقت تجهیزات و باتریهای این سامانههاست. آیا این مسئله میتواند روند اجرای پروژه را با مشکل مواجه کند؟
موضوع سرقت نباید به اندازهای بزرگنمایی شود که مانع اجرای پروژههای عمرانی و خدماتی شود. طبیعتا در هر بخش و هر پروژهای احتمال وقوع چنین اتفاقاتی وجود دارد، اما همانطور که پلیس در سایر حوزهها با متخلفان برخورد میکند، در این زمینه نیز اقدامات لازم انجام خواهد شد.
نمیتوان به دلیل احتمال سرقت، از اجرای طرحهای ضروری برای شهر صرفنظر کرد. راهکار صحیح آن است که همزمان با اجرای پروژه، تدابیر حفاظتی و امنیتی لازم نیز در نظر گرفته شود تا احتمال آسیب به تجهیزات شهری به حداقل برسد.
با این توضیحات، آیا شهروندان تهرانی میتوانند امیدوار باشند که طی دو تا سه ماه آینده مشکل خاموشی چراغهای راهنمایی در زمان قطعی برق بهطور کامل برطرف شود؟
بر اساس اطلاعاتی که در اختیار ما قرار گرفته، قرارداد تجهیز تمامی تقاطعهای اصلی شهر با پیمانکار مربوطه منعقد شده است. در حال حاضر حدود نیمی از تجهیزات مورد نیاز نصب و راهاندازی شده و طبق برنامهریزی صورتگرفته، باقیمانده پروژه نیز ظرف دو تا سه ماه آینده تکمیل خواهد شد.
امیدواریم در هفتهها و ماههای پیش رو شاهد کاهش چشمگیر این اختلالات باشیم و خاموشی چراغهای راهنمایی در زمان قطعی برق به حداقل ممکن برسد تا شهروندان بتوانند با آرامش و ایمنی بیشتری در سطح شهر تردد کنند.